液壓機油路塊輕型化結構要點和特點
輕型化油路塊與傳統(tǒng)油路塊的主要區(qū)別體現在降低閥塊的單位體積質量上。傳統(tǒng)液壓機油路塊是在整體金屬材料上進行鉆孔加工建立液體的流道，而輕型化油路塊 是在中空的金屬(熱軋鋼板)框架內通過鋼管的焊接構建各閥件的流道，然后在 框架內壁澆鑄輕質材料(錢一鋁合金)以固定各液壓管路并且增強油路塊的整體 剛度。油路塊表面殼進行噴塑處理，以防閥的面板及管路氧化。 例如一由20個通徑為20mm的板式液壓閥構成的3個執(zhí)行器支路的液壓系統(tǒng)閥組原理圖，此閥組結構要求只能在油路塊的主投影 面及2個側技影面上安裝液壓閥，迸出油口設在閥塊的上下投影面，背面為壁掛式安裝面。為了操作方便，將每個支路的具有手動操縱功能的電液換向閥及 液控單向閥布置在主技影面上，從上至下排列；連接壓力管路的截止閥、節(jié)流閥布置在右側面，連接回油管路的截止閥、節(jié)流閥布置在左側面。從而使液壓 閥件在3個安裝面上的面積利用率達到了85%。其液壓機油路塊的設計及制造要點 采用傳統(tǒng)油路塊和輕型化油路塊兩種不同結構方案的性能比較由 此表可看出:傳統(tǒng)油壓俾斯麥液壓油路塊質量大，輔助工藝孔多，壓力損失大，且深孔加工 難度大，內部油道發(fā)生偏差時無法修補；輕型化油路塊重量輕，流道簡單，流動 阻力和壓力損失小，通過中間檢驗步驟可嚴格控制質量，保證了閥塊的可靠性。 但輕型化液壓油路塊設計制造復雜。適合對總體質量、響應時間、壓力損失要求 較高的液壓設備采用。