多年來工程電動升降機防墜落的發(fā)展歷程

發(fā)布人：海航升降機械有限公司-尹海航  日期：2014-3-28

摘要：150年前，OTIS Elevator 出現(xiàn)了，作為美國的電梯品牌，世界的第一臺安全電梯就是從這里開始的，150年前由美國人奧的斯先生（MR.OTIS）發(fā)明。現(xiàn)在OTIS是屬于全球500強企業(yè)美國聯(lián)合技術(shù)公司UTC下的一個子公司。奧的斯電梯是進駐中國市場最早的電梯品牌，早在1902年的上海已經(jīng)有了奧的斯電梯的身影（1902年上海和平飯店安裝2臺奧的斯電梯），奧的斯在中國的發(fā)展已經(jīng)有了100多年的歷史，目前在中國市場已經(jīng)形成了以天津奧的斯為首，西子奧的斯，快速電梯，星瑪電梯等多個合資電梯品牌。在中國的電梯界處于業(yè)界領(lǐng)袖的地位。從此開創(chuàng)了升降機載客時代，他的名字也成為當今全球最大的電梯廠商的廠名。

簡單的升降機械由絞盤、繩子加滑輪組合而成，這就是最早期的一種簡易型的升降臺。但如今對升降機的安全和質(zhì)量要求與往昔不同，要求更加嚴格，所以如果用升降機載人，就必須解決防墜落和質(zhì)量安全保障問題，業(yè)內(nèi)人士稱防墜落問題是升降機發(fā)展道路上的世界難題。

高樓里的電梯運行自如是由電腦控制，其運行的平穩(wěn)程度遠超過工程電動升降機，主要是因使用鋼絲繩傳動。但是100多年來，用鋼絲繩傳動的升降機始終未能解決室外露天作業(yè)防墜落問題。室內(nèi)電梯上的安全鉗在環(huán)境惡劣的室外露天作業(yè)容易失靈。曾有許多人制造過鋼絲繩傳動的工程升降機，但都沒有成功，失敗的主要原因就是未能可靠地解決防墜落問題。半個世紀前，美國人又發(fā)明了齒輪齒條傳動式工程電動升降機，解決了高樓施工的急需，但屬繞道而行的發(fā)明。

現(xiàn)代工程電動升降機幾乎全部用齒輪齒條傳動實現(xiàn)電梯升降。電梯技術(shù)界經(jīng)過100多年的發(fā)展，未能突破鋼絲繩式電梯室外使用的防墜落問題。上世紀90年代仲建元先生發(fā)明了一種與傳統(tǒng)方法原理完全不同的歐拉防墜落升降系統(tǒng)技術(shù)（簡稱系統(tǒng)技術(shù)），徹底解決了用鋼絲繩傳動的電梯防墜落問題，這是對工程升降機結(jié)構(gòu)形式的變革，由此制造出了形式多樣、使用范圍廣的鋼絲繩傳動式工程升降機，是劃時代的超越。該技術(shù)在國內(nèi)和美國、歐盟申請了發(fā)明專利，使鋼絲繩傳動式電梯載人進入普及化時代。

傳統(tǒng)的齒輪齒條傳動式升降機，為高樓施工做出過巨大貢獻，但它以耗能耗材大為代價。這種電梯在導軌架上裝一副全高度貫通的齒條，作為傳動、防墜、限速、制停吊籠的支撐物，其成本甚高。另外，這種傳動其提升力作用線偏出吊籠中心1/2吊籠寬，是不平衡的提升運動再加上工作環(huán)境惡劣造成這種傳動振動烈、磨損快、噪聲大、效率低，能耗比超過6W?h/t?m。系統(tǒng)技術(shù)是在現(xiàn)代電梯摩擦驅(qū)動技術(shù)中應用了歐拉等制動力式防墜落技術(shù)，將防墜落結(jié)構(gòu)和摩擦驅(qū)動機融為一體，取消了安全鉗，構(gòu)成了適用性廣、可靠性高、使用靈活方便的升降機主體結(jié)構(gòu)，解決了電梯防墜落問題。系統(tǒng)技術(shù)是建元工程升降機的核心技術(shù)，其部件配置及安裝相當簡易，只需在頂部做兩個支點，架一根梁懸拉曳引機，再為吊籠和配重各配兩根導軌（配重可用軟導軌），加一些必要的安全設施，就是安全實用的載人電梯了。提升重心在吊籠中央，可穩(wěn)定、平衡提升。導軌僅用作為吊籠導向，吊籠對道軌的作用力很小系統(tǒng)技術(shù)使用漸開線和雙曲線齒輪內(nèi)傳動，效率高于97％。此發(fā)明是使電能經(jīng)過機械轉(zhuǎn)換成位能、能耗比僅為1.57W.h/t.m，能量轉(zhuǎn)換接近極限。

工程電動升降機的送料臺階高0.25m，比齒輪齒條電梯臺階低2/3，大大減輕施工人員勞動強度，深受建筑工人的歡迎。系統(tǒng)技術(shù)應用前景以系統(tǒng)技術(shù)為母體的建元工程升降機不僅用在建筑施工領(lǐng)域，在其他領(lǐng)域同樣有拓展前景。在30m以下的中高層民宅、公寓及別墅中，可開發(fā)經(jīng)濟型室內(nèi)電梯這種電梯投資少、美觀、安全，對建筑結(jié)構(gòu)無特殊要求，可以滿足不同層次的住戶要求，此設備已通過升降10萬次性能試驗。一向被禁止載人的井架式物料提升機，用系統(tǒng)技術(shù)改造，即成為客貨兩用電梯。如河南濟源五龍口風景區(qū)山上建156m高的觀光塔和無錫靈山大佛建設時就使用了這種電梯；中鐵建工集團在無錫天一城在建工程中使用三種不同形式的建元工程升降機；2006年3月北京奧組委國家體育場（大鳥巢工程）將此種電梯選為唯一的工程電動升降機。

系統(tǒng)技術(shù)能做到凡有垂直提升需求的項目均可應用，目前無機房電梯和側(cè)裝曳引機式電梯的試驗已經(jīng)完成。建立以系統(tǒng)技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈，開發(fā)各種城建、民建“安全、節(jié)能、環(huán)�！碑a(chǎn)品的條件已經(jīng)具備。系統(tǒng)技術(shù)推廣應用中存在的問題，由于某些舊體制跟不上時代的步伐，如《工程電動升降機標準》和有關(guān)的技術(shù)規(guī)范的某些條款凸顯滯后，阻礙了建筑工程升降機方面自主創(chuàng)新。建筑施工領(lǐng)域中，施工設備的節(jié)能往往被忽視。傳統(tǒng)習慣對新生事物接受要有一個相當長的認識過程：所以推廣建元工程升降機任重道遠，希望受到各界人士的支持，尤其是得到政府的政策扶持，讓新型綠色電梯產(chǎn)業(yè)，為建設節(jié)約型社會作出應有的貢獻。